国际货运代理所说的POD，有好几种具体所指，比如目的港、卸货港、目的地。POD跟POL相对，POL是起运港、装运港。具体来说，有如下几种：
一、Port of Discharge——卸货港
就是在哪个港口把货物（一般指集装箱）从船上卸下来（不一定完成交货，可能还有续程）。主要用于海运，或海铁联运、海陆联运、海空联运。比如：一个20GP，走集装箱班轮运输，从上海港到洛杉矶港。POL就是SHANGHAI ，POD就是LOS ANGELES了。如果没有续程，在洛杉矶卸货后就完成了交货。
如果有续程，比如最终目的地（Place of Delivery）是美国内陆的丹佛（Denver），那么很可能是通过海铁联运，集装箱在洛杉矶卸船后，装上集装箱火车继续运往丹佛，到了丹佛卸货后，才算完成了交货。
二、Port of Delivery——交货港
就是在哪个港口把货物（一般指集装箱）从船上卸下来，并且完成交货。主要用于海运。海铁联运，海陆联运，海空联运的目的地/交货地，通常不用Port of Delivery这种说法，而是用Place of Delivery。
三、Place of Discharge——卸货地
就是在哪个地方（一般不是港口）把货物卸下来（不一定完成交货，可能还有续程）。主要用于陆运，如汽车运输、铁路运输等。比如武汉-汉堡的国际铁路货运班列，到了新疆的阿拉山口铁路口岸，需要把集装箱卸下来（因为中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不一样——中国采用1435毫米的国际标准轨距，而哈萨克斯坦属于前苏联范围，采用1520毫米的宽轨距，必须进行换装），然后装上哈萨克斯坦的铁运火车继续下一程。这是，阿拉山口可以说是其中的一个Place of Discharge。
四、Place of Delivery——目的地/交货地
通常是指最终的目的地，交货地（最终完成交货）。有时候是港口，有时候不是港口（如内陆）。
如果是海陆联运（尤其是多式联运），海运的终点叫Port of Discharge（卸货港），但是还没完成交货，要转成陆运继续下一程，直到最终的目的地Place of Delivery，才完成交货。所以Place of Delivery叫做目的地/交货地。
这四种全都简称为POD，具体指的是哪一种，需要根据上下文和实际情况来判断了。
